Datenstand 29. Oktober 2026 · Golfplätze weltweit aus offenen Geodaten Datenstand und MethodikImpressum
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  • 18Loch
  • 72Par
  • 6.388Meter Bahnlänge
  • 64,7Hektar Fläche

Die Anlage im Überblick

Die Runde ist länger als die große Mehrheit der vollständig erfassten Anlagen dieses Formats, und die Fläche übertrifft die von vielen Anlagen mit erfasstem Umriss. Erfasst sind 27 Bunker und 9 Wasserhindernisse. Der nächste Flughafen, der Charles M. Schulz Sonoma County Airport, liegt 32,5 Kilometer Luftlinie entfernt. In der Umgebung finden sich weitere Golfplätze, der nächste ist der Adobe Creek Golf Club mit 2,7 Kilometern Luftlinie.

Karte

Drehung & Neigung: Rechtsklick + Ziehen • Strg + Ziehen • 2 Finger (Touch)

Aus der Forschung

Aus unserer Studiensammlung: zwei Fragen, die sich auf jeder Runde stellen.

Bahnen und Scorecard

18 Bahnen · Par 72 · 6.388 m · Ø 355 m je Bahn

4× Par 3 10× Par 4 4× Par 5
Länge je Bahn in Metern
Bahn 1: Par 4, 365 m Bahn 2: Par 5, 514 m Bahn 3: Par 4, 378 m Bahn 4: Par 4, 369 m Bahn 5: Par 4, 350 m Bahn 6: Par 3, 160 m Bahn 7: Par 4, 424 m Bahn 8: Par 3, 204 m Bahn 9: Par 5, 562 m Bahn 10: Par 5, 443 m Bahn 11: Par 3, 158 m Bahn 12: Par 4, 328 m Bahn 13: Par 4, 330 m Bahn 14: Par 4, 383 m Bahn 15: Par 3, 184 m Bahn 16: Par 4, 378 m Bahn 17: Par 4, 373 m Bahn 18: Par 5, 485 m
Scorecard Scorecard aus OpenStreetMap
BahnParLänge
1 4 365 m
2 5 514 m
3 4 378 m
4 4 369 m
5 4 350 m
6 3 160 m
7 4 424 m
8 3 204 m
9 5 562 m
10 5 443 m
11 3 158 m
12 4 328 m
13 4 330 m
14 4 383 m
15 3 184 m
16 4 378 m
17 4 373 m
18 5 485 m
Gesamt 72 6.388 m

Bahnen, Par und Längen aus OpenStreetMap; Längen sind entlang der eingezeichneten Bahnlinie gemessen.

Erfasste Flächen und Geometrien: 156 Teilflächen in OpenStreetMap
  • 62 Abschläge
  • 27 Bunker
  • 23 Fairways
  • 18 Bahnlinien
  • 17 Grüns
  • 9 Wasserhindernisse

Fehlt etwas oder stimmt eine Angabe nicht?

Alle Platzdaten stammen aus OpenStreetMap. Wer den Platz kennt, kann sie dort berichtigen; beim nächsten Datenlauf erscheint die Änderung auch hier.